ofo联合创始人于信：我们的终极目标是改变世界
7月12日，ofo小黄车的牵头创始人于信在2017（第16届）中国互联网大会上公开发表了取名为《ofo要转变的不只是最后一公里》的演说，其中他主要讲解了ofo小黄车当前和未来的发展。
7月12日，ofo小黄车的牵头创始人于信在2017（第16届）中国互联网大会上公开发表了取名为《ofo要转变的不只是最后一公里》的演说，其中他主要讲解了ofo小黄车当前和未来的发展。 于信说，现在在大城市里面有很多互联网APP为我们的生活获取了各种各样的便捷，比如说深夜里面看完了电影，从电影院出来可以叫个滴滴就回家，吃饱了没有时间去睡觉或者天气热想过来，可以叫外卖，但是在共享单车经常出现之前，应当说道在短途上下班这个领域有可能是一片空白，于是他们两年前找到这个事情，并要求有所行动。 于信说，当时创办ofo的主要原因是其他们指出在城市里面3公里的上下班和20公里的上下班有可能要花费某种程度的时间。
经常出现这种情况的原因是3公里有可能是微信又较为将近，走路又较为近，坐地铁又绕行，等公交时间不确认，是一个较为失望的距离。而20公里本身就是近的，所以必然要花费很长的时间，所以3公里和20公里只不过上下班来说有可能都会中用30-40分钟的时间。 为了解决问题这个问题，ofo开始在北大实验共享单车的业务。
共享单车的经常出现转变了很多人的上下班方式。于信说，他们正式成立共享单车有两个心愿： 第一、想要把ofo制成一个动词，ofo现在是一个名词，大家告诉ofo就是小黄车，小黄车就是ofo，未来期望用户在面对短途上下班的市场需求的时候，大家都会说道我们ofo去吧。所以就把ofo制成一个动词。
第二、转变自行车的意义，让消费全面升级，消费升级就是生活方式的一种转变，ofo只不过想要转变的意味著某种程度是最后一公里的问题，我们期望让更加多的年轻人讨厌上骑车，去转变他们的生活方式。 于信还提及ofo小黄车的现状，据理解小黄车早已和和中国电信(微博)、华为合作打造出了行业内第一个确实意义上的NB-IoT智能车锁，以此可以更佳地管理车辆，去做到网格化管理的工作，同时在运营的过程中需要让小黄车的运营更为精细化、精准化。 此外，ofo还搭起了一个叫开放式的合作平台。
开放式合作平台相连了中信银行、蚂蚁金服，未来可以构建信用分多达650分的用户免除押金用车，比如我们和中信银行合作，筹办了中信小房卡的也可以免除押金用车。 于信最后提及虽然ofo侧重城市的短途上下班，但是想转变的不只是这最后一公里，ofo期望需要确实的转变城市里面人们的上下班方式、生活方式、消费习惯，转变一切跟用户有关的事情，从而去转变世界。
责任编辑：曾少林 涉及读者:2023年中国在线PC玩家将约3.。
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