‘710公海官网下载’仅凭“噱头”比亚迪就当得起新能源汽车的龙头股吗？
比亚迪作为国内新能源汽车的龙头企业，其股价预示着市场对新能源汽车概念的热炒一路攀升。 2011年6月30日，比亚迪顶着新能源概念光环重返A股，上市首日股价散户即在22元基准上一路上扬，当日上涨超强4成，此后两天倒数涨停。 至7月6日，比亚迪收盘33.40元，较最初的18元发行价已下跌大约85.6%。而在2013年比亚迪堪称因为涂了新能源汽车概念的光股价经常出现倒数下跌。 最被市场注目的要数特斯拉概念旋风。
比亚迪作为国内新能源汽车的龙头企业，其股价预示着市场对新能源汽车概念的热炒一路攀升。 2011年6月30日，比亚迪顶着新能源概念光环重返A股，上市首日股价散户即在22元基准上一路上扬，当日上涨超强4成，此后两天倒数涨停。
至7月6日，比亚迪收盘33.40元，较最初的18元发行价已下跌大约85.6%。而在2013年比亚迪堪称因为涂了新能源汽车概念的光股价经常出现倒数下跌。 最被市场注目的要数特斯拉概念旋风。今年一季度，美国电动汽车制造商特斯拉宣告扭亏为盈，财报发布后的三天内下跌多达50%，而自2013年1月以来，其股价最低涨幅逾5倍。
不仅如此，特拉斯概念很快引发全球股市动乱，涉及概念股争相大上涨。在A股，比亚迪等电动汽车概念股也走进一轮引人注目行情。
比亚迪在今年截至11月7日收盘股价大上涨75%，也有相当大一部分因素是拜为其所赐给。 虽然比亚迪总裁王传福曾公开发表回应过比亚迪会仿效特斯拉，但其对于新能源汽车的热情不比特斯拉较少。 对于王传福来说，布局新能源汽车领域是其在汽车领域战略布局的核心，虽然目前承托公司业绩的主要还是征汽车业务，但是他对能源汽车的发展依然抱着有相当大的热情。
自己堪称不遗余力的推展旗下新能源汽车。 为了回应对新能源汽车的反对，王传福堪称进了近四年的纯电动车e6下班，现又替换成将要上市的双模双擎挂电混合动力车秦，脚可以显现出王传福对新能源汽车的推崇。 然而仅有凭着这些噱头，比亚迪就等当得起新能源汽车的龙头股吗？ 龙头并无优势新能源汽车贡献小 比亚迪近期交还了一份靓丽的三季报，今年前9个月，比亚迪构建营业收入387.04亿，同比快速增长16.90%；归属于上市公司股东的净利润为4.65亿元，同比快速增长2127.38%，同时预计2013年度总计净利润为5.45亿元~5.85亿元，同比快速增长570%~619%。
其回应，目前传统汽车业务已经常出现转好，并大力的布局新能源汽车。 但从以往情况来看，新能源汽车能否沦为驱动业绩快速增长的动力尚待实地考察。
中报表明，上半年比亚迪的汽车业务构建收益大约136.64亿元，同比快速增长17.89%；汽车销量大约为25万辆，同比快速增长24.72%。不过，从产品来看，展现出较为理想的还是传统动力汽车，如速巧、L3、以及SUV车型S6等；而新能源汽车的销量则相比之下领先，而据公开发表资料表明，今年1至4月，比亚迪新能源汽车仅有卖出900余辆，尚能不如传统汽车的一个零头。 数据上看，速锐上市一年来销量已突破十万辆，今年以来月均销量堪称斩万；而L3和S6的月均销量也分别平稳在8000辆和5000辆之上。 反观新能源汽车，目前国内仍局限于深圳等少数城市用于比亚迪的新能源汽车，主打的E6和F3DM月均销量皆为百余台；而海外方面尽管屡屡记进账订单，但每一笔订单的数量仅有只有数十辆甚至几辆。
尽管比亚迪方面透漏，其新款车型秦目前预计量早已多达2000台，市场反应较好。但无法坚称的是，比亚迪的新能源汽车之路并不平缓。 分析认为，受到国内市场汽车技术过于成熟期、不存在性价比不低、基础设施不完备、耗电较小、电池时间宽等诸多严重不足，新能源汽车造成消费者用于一起很不方便，产业化前景并不悲观。
结语：如今显然，比亚迪的新能源汽车概念好像就看起来皇帝的新装。对于身兼电池大王的王传福在十年前自由选择转入汽车行业时，就已准备好把建汽车与自己的长项融合一起，从而使其在新能源汽车这个行业占到的一席之地，而业内也正在盼望其需要构建其最初的梦想。
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