因燃油泵潜在风险斯巴鲁在美遭集体诉讼 斯巴鲁中国回应
、力狮（Legacy）、傲虎（Outback），以及旗舰车型Ascent，这些车型不存在相当严重的高压燃料泵故障，不会造成不能预测的加快和引擎过热，不存在安全隐患。涉及车主回应，这一故障早已不存在最少长达7年之久，然而斯巴鲁依然之后销售。 在华出售的斯巴鲁进口车否也不存在上述风险？早已，《中国经营部》记者针对上述情况专访了斯巴鲁中国方面，其工作人员对记者回应，在中国继续没关于燃料泵故障的解任信息，美国的解任车型和中国的在售车型有区别。
、力狮（Legacy）、傲虎（Outback），以及旗舰车型Ascent，这些车型不存在相当严重的高压燃料泵故障，不会造成不能预测的加快和引擎过热，不存在安全隐患。涉及车主回应，这一故障早已不存在最少长达7年之久，然而斯巴鲁依然之后销售。 在华出售的斯巴鲁进口车否也不存在上述风险？早已，《中国经营部》记者针对上述情况专访了斯巴鲁中国方面，其工作人员对记者回应，在中国继续没关于燃料泵故障的解任信息，美国的解任车型和中国的在售车型有区别。但从斯巴鲁经销商处获知，目前在售的斯巴鲁都是进口车，也少有不存在2019年款的力狮等车型。
不过该经销商工作人员也向记者回应，嗣后没有收到必须展开解任车辆的通报。 全球一年解任20次 记者在国家市场监督管理总局缺失产品管理中心查找到，2020年美国斯巴鲁公司在4月19日公布，正在解任部分2019 年款翼豹（Impreza）、力狮（Legacy）、傲虎（Outback），以及旗舰车型Ascent。这些车型的高压燃料泵可能会经常出现故障，如果高压燃料泵再次发生故障，发动机可能会过热，无法重新启动车辆，从而减少撞击风险。
有媒体报道，涉及斯巴鲁车主是在今年6月收到解任通报的，然而该诉讼回应，这些被解任的汽车“只是冰山一角，这一缺失最少从2013年起就在斯巴鲁汽车上不存在，并仍然持续到现在”。 该诉讼还回应，斯巴鲁“拒绝接受及时修理或替换这类有缺陷的系统，之后销售并拒绝客户驾驶员装有有缺陷的燃油泵的车辆，这有可能造成损害甚至丧生。
”诉讼拒绝斯巴鲁方面赔偿损失，还包括交还不受影响车辆的出售价格、自付费用和附带费用，以及强迫斯巴鲁替换、解任和维修不受影响车辆。 “我们告诉这起诉讼，目前正在调查这些指控。
”斯巴鲁的高管多米尼克·因方特（Dominick Infante）在电子邮件中说，“斯巴鲁汽车创建在质量和安全性基础之上，如果顾客的汽车经常出现任何问题，我们建议将其送往斯巴鲁许可的零售商处展开检查。” 据理解，斯巴鲁品牌在2017年到2018年间，曾身陷于“质检门”和“不实门”的丑闻，总裁兼首席执行官吉永泰之堪称于2018年6月22日请辞。中村拓美作为其继任者，自离任以来之后仍然声称“以质量为第一原则”，他曾在一个媒体圆桌会上回应：“在我返回日本离任前就开始担忧质量问题，我们（在美国）解任了更加多的汽车。” 日系车的质量在大众口碑中仍然更为结实，然而记者在查找中找到，斯巴鲁的质量问题仍然时有发生。
在车质网中，有不少车主滋扰，斯巴鲁的森林人不存在变速箱异响、发动机异响供不上油、轮胎大自然裂开，傲虎多款车型发动机火烧机油等问题。 记者查找到，2020年以来，斯巴鲁在美国、日本、欧盟、德国、中国都展开了大规模的解任，总计20次。其中在美国解任了5次，分别是由于后排座椅安全带组件、充气机等问题展开解任。
在中国则解任了4次，分别是由于安全气囊、后悬架隔热弹簧的钢材与涂料用于人组不合理等问题展开的解任。 在华销量遇冷 除解任频密外，斯巴鲁在华销量也更加下滑。 从斯巴鲁2019财年（累计到2020年3月31日）的销量来看，斯巴鲁全球销量为103万辆，同比快速增长3%。
美国是其仅次于的海外市场，2019年斯巴鲁在美销售新车70万辆，也就是意味著，美国市场完全支撑了斯巴鲁三分之二的销量。 然而2019年在中国的销量却只有2.5万辆。斯巴鲁在中国于2011年销量超过5.7万辆后；2014年到2019年则早已遭遇倒数6年销量下降。相比之下，2019年日系车企在中国的销量首次突破500万辆，同比快速增长大约4%，不少日系品牌呈现逆势扩展之势，其中丰田和本田在华销量缔造历史新纪录。
转入2020年，斯巴鲁对产销量有了更高的目标，对中国也给与了更高的期望。斯巴鲁计划在2020年生产110万辆新车，销售量则预期超过107万辆。同时，斯巴鲁对于中国市场的展现出所持悲观的态度，在所有市场中预测中国市场增幅仅次于，超过了11%，而其他市场的预期快速增长都在5%左右。
有汽车分析师回应，斯巴鲁在中国销量之所以持续下降，主要是其“不作为”，车身组装工艺仍然没过于大变革，销售网点过于较少，以及缺乏本地化策略造成“水土不服”等原因导致。 记者注意到，目前，斯巴鲁在国内在售的车型有5款，3款SUV分别是森林人、傲虎、斯巴鲁XV，1款轿车力狮，1款跑车斯巴鲁BRZ，而能当作担任品牌销量大旗的却只有紧凑型SUV森林人，斯巴鲁5款车价格大体在19万至32万元之间。然而这几年，一线的豪华车都在大大价格下探，不少自律品牌的新车型也渐渐南北高端化，不少价格和斯巴鲁重合在一起，对其是极大的压制。有车主体现，斯巴鲁因为是进口引进，修理成本便宜，这也许也是该品牌销量不佳的原因之一。
同时，斯巴鲁在中国的茫然也跟庞大集团有一定关系。记者查找找到，在北京的斯巴鲁的三家经销商都是可观旗下的店面。然而庞大集团今年以来却仍然游走在轮回的边缘。
而在庞大集团高峰时期，享有全国近百家4S店，斯巴鲁汽车相结合庞大集团旗下中冀斯巴鲁也顺利在中国汽车市场展开引入。然而目前，其在全国的销售网点上，在多数省内，比如贵州、甘肃、江西、黑龙江省内完全只有两三个城市另设网点。
业内人士冷凝对记者回应，只不过斯巴鲁的客户忠诚度和反复购车亲率还是很不俗的，中国汽车市场是一个汽车文化还并未完善的市场，想看懂一个汽车品牌的品质和底蕴，不仅必须时间，也必须更加多消费者对各种汽车的尝试。
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