摩拜和ofo，谁将坐上头把交椅
去年下半年开始，共享单车集中于愈演愈烈。好像一夜之间，北上广浅等城市街头布满了小橙车小黄车小蓝车等共享单车。2017年伊始，市场竞争之后白热化。 2月8日，第三方数据研究机构比达咨询公布《2016中国共享单车市场研究报告》表明，2016年ofo以51.2%的市场占有率位列行业第一。 而就在一天后，另一份第三方报告揭晓，大数据监测平台Trustdata数据表明，2016年末，摩拜单车月活跃用户量已占据逾70%市场份额，是行业第二名的3倍以上。
去年下半年开始，共享单车集中于愈演愈烈。好像一夜之间，北上广浅等城市街头布满了小橙车小黄车小蓝车等共享单车。2017年伊始，市场竞争之后白热化。 2月8日，第三方数据研究机构比达咨询公布《2016中国共享单车市场研究报告》表明，2016年ofo以51.2%的市场占有率位列行业第一。
而就在一天后，另一份第三方报告揭晓，大数据监测平台Trustdata数据表明，2016年末，摩拜单车月活跃用户量已占据逾70%市场份额，是行业第二名的3倍以上。 从两份数据的相当严重打人中，可以看穿出有共享单车市场的疯狂竞争程度。有行内人士认为，共享单车混战的背后，是资本的疯狂欢迎。
目前入局资本多达30家，其中少有红杉、低瓴、华平、腾讯等明星投资机构。 易观互联网交通上下班研究中心研究总监、高级分析师张旭指出，未来不回避摩拜和ofo合作的有可能，就像当初的滴滴和慢的。预计到2017年底，整个行业将不会转入统合阶段，至2018年初共享单车市场将渐平稳。
现状 用户一年快速增长7.7倍 2月8日，比达咨询公布的《2016中国共享单车市场研究报告》表明，ofo以51.2%市场占有率位居行业第一，摩拜以40.1%占到比名列第二。报告同时认为，在城市覆盖面积数和单车投放量两项关键指标中，ofo也大幅度领先行业其他企业。在用户满意度方面，ofo以9.4分的综合分数沦为用户满意度第一的共享单车品牌。
但就在一天后的2月9日，第三方移动大数据监测平台Trustdata公布了《2016年中国移动互联网行业发展分析报告》。报告表明，2016年末摩拜单车月活跃用户量已约行业第二名的3倍以上，在共享单车市场中占有逾70%市场份额，居住于领先地位。
根据Trustdata的数据，截至2016年12月，摩拜单车月活跃用户量已约313.5万人，相等于行业第二名ofo的3.3倍。国内共享单车市场的月活跃用户量大约为432.2万。以此计算出来，摩拜单车已占有72.5%的市场份额，行业第二名ofo大约为21.8%，其余则共计占到严重不足10%份额。
缴纳方面，截至去年12月，摩拜单车的日充值次数超过10.79万笔，而行业第二名ofo只有2.31万笔。 业内仔细观察人士向记者回应，第三方数据公司监测的维度不过于一样，得出结论结果不存在偏差。
目前，ofo在市场投入上势头不俗，但总体而言，摩拜单车比较更加强劲。 与之前滴滴、Uber为代表的网约车市场争夺战比起，共享单车的会师速度更为很快。据理解，2015年至2016年，共享单车市场整体用户数量构建了从245万到1886万极大增幅，一年快速增长了7.7倍。预测到2017年，共享单车市场用户规模将之后维持大幅度快速增长，年底或约5000万用户规模。
据不几乎统计资料，目前最少有20家共享单车品牌重新加入血战，已透露融资消息的创业公司共11家，还包括摩拜、ofo、小鸣单车、小蓝单车等。这20多家平台总计单车投放量已超强30万辆，大部分主要集中于在北上广浅等一线城市。摩拜和ofo入局较早于，也是这场竞争中的行业领跑者，目前前者于是以打算进占第15城，而后者则刷新10天攻克11城的纪录。
落地 绿色代步工具转变生活 北上广三地，是共享单车最先转入的区域，目前广东俨然出了平台竞争的主战场。 记者从摩拜方面了解到，摩拜早已在广东省三个城市月运营。
自2016年10月27日摩拜单车在广州通车服务起，仅有用76天即超过十万辆规模，是目前摩拜单车国内通车的城市中最慢超过这一规模的城市。2016年10月，摩拜单车与广州市海珠区政府签定战略合作协议。
旋即后，摩拜在深圳市区投入了第一批1000辆单车并开始试运营。 就在今年2月5日，摩拜单车宣告切断广州与佛山的用于区域，构建广佛一体化运营。
据报，这是摩拜单车在国内尝试的首个同城一体化运营项目。摩拜单车公关部广州负责人袁建彰讲解，未来还计划投入更加多单车。据理解，摩拜在监测单车用于情况时找到，由于广佛同城的便捷，不少用户不会将单车从广州骑马到佛山，这引发了摩拜推崇，构成了通车佛山业务的点子。 摩拜仅次于的竞争对手ofo，某种程度在广深两地了解布局。
去年12月8日，ofo宣告月登岸广州，与广州市海珠区政府创建战略合作，年内投入6万辆自行车。同时，ofo也与广州地铁集团、深圳地铁集团达成协议合作，这些地区的地铁站出入口、热门商圈、公交站附近都将为ofo成立专门的共享单车停放在区。而在广深佛三地，皆可以看见其他共享单车的身影，比如小鸣单车、小蓝单车等。 如今，共享单车于是以沦为一二线城市短途上下班的绿色代步工具。
同住广州海珠区的黄先生向记者回应，家离单位较为将近，去年年底开始就骑马共享单车下班，15分钟左右可以抵达，下班高峰期很便利。不过，他也坦言现在单车更加多，路面上都停满了，不少单车四处内乱停车。 资本疯狂欢迎或致供过于求 业内人士：公共管理须要未雨绸缪 单车混战的背后，是资本的疯狂欢迎。
一位资深风险投资人向记者回应，共享单车已沦为资本市场许久未见的热门标的，任何投资方都会杀掉这次机会。目前入局资本企业多达30家，其中少有红杉、低瓴、华平、腾讯等明星投资机构。 据公开发表资料表明，2016年下半年已透露融资消息的共享单车公司融资总额超强30亿元人民币。
其中，ofo已完成5轮融资，摩拜紧随其后已完成4轮融资，后来者小鸣单车和优拜单车也取得了3轮融资。这种融资态势沿袭到了2017年年初，1月摩拜宣告已完成2.15亿美元融资，融资后估值挤身独角兽企业俱乐部。此外，摩拜还取得富士康战略投资，达成协议行业独家战略合作伙伴关系。
究竟是什么熄灭了抢走共享单车市场资源的战火？背后有多方原因。 随着滴滴拆分Uber，国内网约车的格局基本已以定。但上下班的最后一公里问题仍待解决问题，投资人也期望找寻下一个滴滴。
比起网络约车的高成本，共享单车的管理制度门槛更加较低，更有了大批创业者前赴后继。 单车大战打响之后，更加多共享单车平台陆续转入，行业一些问题也随之浮出水面，如市场投入无序、管理缺陷、安全隐患等。去年10月，摩拜的投资方之一祥峰投资就回应，共享单车早已转入了上亿美元级别的入门门槛，这对于新的转入的小团队来说，在成本考量上挑战较小。
而对于领跑者而言，规模、资金、运营是在大战中落败的关键。 业内人士也认为，随着各大共享单车平台增大投放力度，未来有可能经常出现一个更大的问题是，单车数量多达用户确实必须用于的数量，既导致资源浪费，又影响路面交通。 艾媒数聚CEO张毅向记者回应，公共管理有可能沦为未来制约单车发展的众多问题，建议通过一些地方性的法规来展开规范。目前深圳在共享单车的监管上做的一些尝试有一点自学，未来必须更加多参与方一起希望，还包括运营方、管理方、监督方和用户方。
必须政府来联合制订产业链上下游的规范，才能让这个行业更加身体健康发展。涉及读者:谢谢您的表情包在！。
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